차량과 현재 상태
| 항목 | 값 | 근거·한계 |
|---|---|---|
| 차종 | W204 C200 Kompressor | 사용자 R06 L12 |
| VIN | 차량 식별번호 비공개 | R06 L14; 공식 VIN 조회를 새로 수행하지 않음 |
| 엔진 | 271 950 / M271.950 | R06 L16 |
| 제작일 | 2009-02-27 | R06 L18 |
| 차종 세부 표기 | 204.041 계열 | S16 차종표; 데이터카드 확정과 구분 |
| 변속기 | 722.6 계열을 작업 기준으로 사용 | 과거 대화와 MANN 적용표 일치; 722.640/695 등 실차 세부 번호 미확인 |
| 후륜 디퍼런셜 | 순정 후륜 장치 전제 | 장치번호·교체 이력·용량 미확인 |
증상
| 항목 | 기록 | 확인 수준 |
|---|---|---|
| 스타터 | 세루가 안 돎 | 사용자 직접 R05 |
| 키 조작 때 소리 구분 | 우웅 소리·릴레이 딸깍·스타터 쪽 무음 | R34 사용자 보고. 우웅의 위치/발생 부품·녹음 미확인. 스타터 무음만으로 명령 미도달/내부 불량 분리 불가 |
| 점화·계기판 | 전원 들어옴, 계기판 점등 | 사용자 R02; 주요 경고등·단자 15 측정 없음 |
| 핸들 | R02는 돌아감, R20의 업체 설명은 잠김 | R02 직접 보고와 새 업체 인용이 상충. 현재 실제 기계 잠김·무거움 재확인 대상 |
| 배터리·스타터 | 이상 없음 | 사용자 R02 L17; 검사 방법·수치 없음 |
| 단자 50 무전압 | 답변이 업체 설명을 전제로 서술 | 실제 측정표 없음. 확정 관찰로 등록하지 않음 |
| ELV 잠김 | R01 초기 답변 전제 및 R20 업체 인용 | R02 직접 회전 보고와 상충. 일괄 확정 상태로 채택하지 않음 |
| 단선 없음 | R20 L2 “단선은 없다고 함” | 검사 대상 미상. L3의 퓨즈 해석을 배선 전체 정상으로 확대하지 않음 |
| 변속 표시 정상 | R20 L5 초기 답변의 전제 | 해당 사용자 발언·화면·EGS P/N 실제값 없음 |
| AP200 스캔·화면 | R22 직접 조작 보고. 후속 R31에서 진단 화면10장의 제공 사본 확인 | ME Start enable Yes·단자·키 트랙 표시 직접 확인. START50 ON은 사용자 보고. 전체 DTC 원 PDF·실차 사진은 별도 미확인 |
| 계기판 오류 없음 | 최초 상담 설명 | EIS·SAM·ME 전체 DTC를 읽었다는 뜻 아님 |
| 공유 대화의 회전·정상 ON | R21 M14는 “확인된다면”이라는 질문 | 새 실측·현재 상태 확정 아님. M18의 확률표 전제도 과거 답변 |
| 예비키·기어 시험 | R22 M05 둘 다 동일 실패 보고 | 실제 EGS P/N 값까지 확인된 것은 아님 |
무크랭킹 상담에서는 고장 부품 미확정이다. 가장 최근 R22 측정 기록에는 예비키/기어 비교 실패·START50 ON·퓨즈12.23→12.08V가 추가돼 앞선 미실행 목록을 갱신했다. 공유 대화 R21의 후속 정정을 반영한 최종 결론도 B+·단자50·START 허가/요청의 측정 분기를 기준으로 한다. 제안된 작업을 실제 실행 이력으로 옮기지 않았다. 아래의 다른 대화 상태와 시간 순서를 추정하지 않는다.
추가 대화의 상태 스냅샷
| 출처 | 사용자 직접 보고 | 확인 범위 |
|---|---|---|
| R17 | 2025-09-26, 약 100,000km 장기 보유 상담 | 현재 주행거리 아님 |
| R14 L20 | 106,000km 장기 보유 목표 | 화면 날짜의 연도 미상 |
| R14 L341 | 하체 이상 없음, 저수온 써모스탯 관련 엔진 코드 하나, 시동음 정상 | 정확한 DTC·검사 조건·전체 제어기 스캔 없음 |
| R14 L341 | 배터리 최근 교환·전압 정상, 외관상 누유/누수 없음 | 수치·부하 시험·커넥터 내부 오일 미확인 |
| R14 L341 | ATF/디퍼런셜 오일 교환한 적 없음, 타이어/패드/디스크 잔량 많음 | 사용자 이력 보고; 실제 교환·측정표 없음 |
| R16 L214 | 성능점검 기록부 모두 누유 없음 | 기록부·인도일·보험 증권 미첨부 |
| R19 | 써모스탯 교체 필요 전제와 TX10690D 단독 구매 질문 | 정비 완료·동봉 씰 검수 결과 아님 |
R20에는 단선 보고와 업체의 키온/잠김 설명이 추가됐다. 업체 주장과 그에 대한 답변 정정은 추가 진단 근거에 별도 보존했다. R22는 START50 ON의 진단기 상태와 퓨즈 전압을 추가했다. 실제 스타터 단자50·B+·엔진 접지 부하 값과 현재 ESL 상태는 여전히 미확인이다.
장기 관리, 써모스탯, 보증 조건에 이 보고를 반영했다. 현재 날짜까지의 주행거리·실행 이력으로 자동 갱신하지 않았다.
최신 R22의 실제 보고
최신 기록을 현재 상태의 우선 근거로 사용한다. 점프/예비키/기어 비교 실패, 배터리 교체 뒤 한 달200km 운행, AP200 START50 ON, 릴레이 딸깍, 퓨즈 양쪽12.23→12.08V·20A 교체 실패는 직접 보고다. 후속 R31의 제공 화면10장에서 ME Start enable Yes·SAM 문맥12.2/12.1V·키/단자 표시를 직접 확인했다. 저전압 DTC와 릴레이 라벨은 원문 미확인 상태의 과거 답변 판독으로 남는다. 자료는 2026-10-02 화면이며 오늘의 새 측정은 아니다. 하부 접근 불가·계측기 초보 조건을 반영했다. 고장 부품·실제 스타터 신호·배선 전체 정상은 확정하지 않았다.
추가 R23은 HELLA 어셈블리 구매 조사와 조건부 진단을 전달한 과거 대화다. 단자50·B+·접지가 정상이라는 새 측정 결과는 추가되지 않았다. 진단 후 HELLA·오토카트 우선 구매안을 사용하되 보유·구매확정·작업완료에 등록하지 않는다.
퓨즈 측정 위치의 후속 정정
R27의 후속 설명은 “릴레이 바로 우측 노란색 20a”다. 초록색 시동 릴레이 기준으로 사진·도면 대조의 f23 위치에 대응한다. 기존 실차 측정 위치의 설명이라는 해석은 맥락상 추론이다. 실제 측정점·번호는 미확인이다. 기존 수치를 f7 검사 완료·정상으로 사용한 판단은 철회한다. f7은 실차 번호·안내표로 식별하고 검사한 결과가 남는다. 예비키·기어·점프·START50 ON·릴레이 딸깍 보고는 유지한다. 독립 감사.
R34 소리 구분과 직접 구동 질문
사용자가 키 조작 때 우웅·릴레이 딸깍·스타터 쪽 무음을 구분했다. 증상 대조·정비용 직접 구동·휴대용 공구에 반영했다. 소리 출처는 사용자 보고이며 녹음으로 확인한 것은 아니다. 실제 강제 구동/교체 결과는 추가되지 않았다. 스타터 어셈블리1순위 잠정 추론을 유지하며 모터 본체/브러시만으로 고장 부위를 좁히지 않는다.
냉방 시작 냄새의 사용자 보고
사용자는 에어컨에서 된장 냄새가 초반에만 나며 송풍에서는 없고 A/C를 켜면 나타난다고 보고했습니다. 사용자 원문. 고장원인·필터상태·배수·세척완료·시동회복은 확정하지 않습니다. DIY 세척 준비안을 연결합니다.
썬루프 형식의 확인 수준
사용자 VIN의 썬루프 출고 옵션은 미확인입니다. 공식 W204 설명서는 일반형 수동 차광판과 파노라마형 두 전동 롤블라인드를 구분합니다.2007년판 설명서의 두 형식 설명을 현차 장착 옵션의 증명으로 사용하지 않습니다. DIY 13장의 형식 확인표에서 현물·데이터카드 대조 조건을 확인합니다.
썬루프 옵션 후속 조회
현차 VIN 제3자 데이터카드의414는전동 유리 틸트/슬라이딩 썬루프입니다. 일반형을 작업 기준으로 사용하며 공식 벤츠 데이터카드·실차 검사와 구분합니다. F30·W204 윤활 작업안. 조회표 Release/Delivery2008-11-07은 기존 사용자 제작일2009-02-27과 같은 필드가 아니므로 제작일을 임의 정정하지 않습니다.
현차 냉각수 색상 정정
사용자는 냉각수 색상을 직접 확인하여 Red가 아닌 녹청색으로 정정했습니다. 냉각수 색상 사용자 정정, 원문 1행. 사진·제품명·규격·농도·서비스 전환 이력은 미확인입니다.