최근 시동 불량 진단의 독립 감사

범위와 확인 수준

• R22 전체 70개 메시지, R26–R28 원문, 현재 Markdown·HTML·SVG·구조화 주장을 대조했다.
• S131 원본 사진과 S76 퓨즈 배정표 p.1–3의 페이지 이미지를 대조했다. 사진과 도면의 f7·f23 대응은 확인했다. 사진의 차량·VIN·SAM은 미확인이다.
• 감사 실시 당시 R22 원 PDF 1개·이미지 15개의 바이트는 미회수였다. 당시 사진·주석·진단기 화면 판독을 그 감사의 직접 확인으로 승격하지 않았다. 후속 R31의 화면10장 직접 확인은 아래 보강 기록으로 구분한다.
• R27 전의 위치 확인 질문은 편집자의 직전 작업 요약에만 남았다. 질문 전체와 UI 응답 연결은 원문으로 보존되지 않았다. 그 맥락을 실차 측정점 확인으로 취급하지 않았다.
• 수정 전 사본과 SHA-256을 보존했다. 아래 감사 대상의 행 번호는 그 사본 기준이다. 현재 파일의 행 번호는 편집으로 달라질 수 있다.

지적과 반영 상태

A01 — 측정 대상의 동일성을 확인하지 않은 정상 판정

R22 M55는 양쪽 12.3V와 같은20A끼리 교체 후 실패를 보고한다. M56은 이를 “7번 20A 퓨즈 자체는 사실상 제외”로 연결했다. M55에는 실제 번호·각인·접촉점이 없다. M63에서 사용자가 “7번”이라는 안내받은 이름을 반복해도 위치번호의 독립 확인은 되지 않는다. R22 M55–M56, M63. 수정 전 대화 조회본 L1922·L1931.

R27의 “릴레이 바로 우측 노란색 20a”는 사진 기준으로 f23에 대응한다. 기존 실차 측정점에 대한 답변이라는 해석은 맥락상 추론이다. 실제로 f23을 측정했다거나 f7을 전혀 측정하지 않았다는 단정은 피한다. R27 L1, S131 위치 대조.

수정 전 위치 정정 문서 L12, 최신 기록 L12, 정비소 전달문 L106, HTML L45와 R27 출처 요약이 이 구분을 충분히 표시하지 않았다. 해당 본문·출처 요약·구조화 주장·정비소 전달문을 수정했다. 기존 전압과 교체 실패 보고는 보존한다. 정정 C64.

A02 — 퓨즈 전압과 릴레이 출력, 배정표와 전류 흐름도의 혼동

R22 M32·M36·M47·M60은 양쪽12V를 릴레이 출력 정상으로 해석했다. M34·M36·M60은 릴레이→f7 순서를 썼다. M62·M64·M66은 출력 정상 판정을 철회했다. M62·M66은 회로15 공급→f7→릴레이 방향으로 설명했다. 후속 설명을 새 실차 회로 확인으로 승격할 수 없다. R22 M32, M36, M47, M60–M66.

S76 p.2 f7 행은 단자 15(터미널 15, Terminal 15), 20A, N10/1kM으로 스위칭되는 Starter(M1)을 표시한다. 퓨즈와 접점의 상세 직렬 순서·실차 ON/START 예상 전압은 적용 전류 흐름도로 확인해야 한다. 초기 출력 정상 판정 철회는 유지한다. S76 p.2, 추출본 L64. 수정 전 C46 사본 L62와 최신 기록 L52의 전후 순서 해석을 낮췄다. 정정 C65.

A03 — 12.23→12.08V로 큰 전류·공급 성능을 판단한 오류

R22 M66은 0.15V 변화로 f7과 앞쪽 공급 정상, 큰 시동 전류를 소비하지 않는다는 판단을 제시했다. 측정점은 특정 퓨즈와 접지 너트다. 배터리 전극의 동시 전압·스타터 전류·짧은 전압 변화의 포착 여부는 기록되지 않았다. M25의 SAM 전압 표시도 전류 계측은 아니다. R22 M66, 조회본 L2263.

0.15V는 해당 측정점에서 보고된 변화로만 유지한다. 배터리·케이블·접지 성능은 부하 조건에서 따로 확인한다. 기존 최신 기록과 HTML의 한계 표시는 적절했다. 이를 유지하고 역사적 잘못된 판단을 명시했다. DENSO S75, 추출본 L148, 정정 C68.

A04 — 특수 릴레이의 미검증 9V 시험 제안

R22 M70은 9V 건전지 시험을 “가장 안전한 DIY 방법”으로 표현했다. 85/86 극성 추정과 30↔87a·87b 시험을 안내했다. 당시 사진 첨부는 있었다. 이번 감사에서는 원 사진이 미회수여서 현물·핀 기능을 독립 대조하지 못했다. 정확한 내부 회로·동작 전압을 제조사 시험 기준으로 검증한 근거도 없다. 사용자 시행 결과도 없다. R22 M70, 조회본 L2446·L2471·L2509.

S103은 제조사 데이터시트가 아닌 DigiKey 포럼 사례다. 그 설명은 87a가 일반 NC 출력과 다르고 내부 다이오드에 연결됐다고 한다. 일반 5핀 릴레이의 두 출력 시험을 그대로 적용할 근거가 부족하다. S103 출처와 한계, 추출본 L44·L50.

현재 문서의 미검증 과거 제안·미실행 처리와 정비사의 핀 식별·연결 유지 출력 검사를 유지한다. 무부하 도통 성공으로 실제 접점 부하 성능을 확정하지 않는다. 정정 C51·C68.

A05 — 현재 후보 표현이 미확인 구간보다 좁았음

수정 전 최종 결론 L16과 HTML L28은 스타터 어셈블리(Starter assembly)·릴레이(Relay)를 현재 주요 후보로 표시했다. f7·공급·실제 출력·명령선·배터리 부하·B+·접지는 아직 미확인이다. 감사 실시 당시 Start enable=Yes는 원 화면 미회수 상태의 과거 판독이었다. 후속 R31에서는 제공 사본의 표시를 직접 확인했다. START50 ON·딸깍·정적 허가 표시가 이 구간을 정상으로 만들지는 않는다.

현재 표현을 고장 확률 순위에서 확인할 구간으로 바꿨다. R22 M70의 내부 부품 순위도 통계나 실차 측정으로 입증되지 않았다. 명령·전원·접지가 필요한 부하에서 정상인데 무회전이면 스타터 기능을 우선 검사한다는 조건부 판단은 유지한다. 수정 전 최종 결론, 정정 C66.

A06 — 기존 오류 이유를 설명할 수 있는 범위

M55의 보고를 M56이 f7 제외로 바꾼 연결 오류는 원문에서 확인된다. 이번 정리 문서도 위치 미확인과 검사 생략을 함께 유지했다. 별도의 릴레이 출력 해석 오류도 있었다.

M36의 위치 안내 글은 이번 사진의 f7 대응 위치와 일치한다. 당시 실제 주석 이미지와 사용자 접촉점은 미회수다. 위치 안내 그림 자체가 틀렸다는 결론이나 사용자가 잘못 측정했다는 결론은 입증되지 않는다. 오류 원인 설명을 확인된 연결 오류·회로 해석 오류와 미확인 당시 주석으로 나눴다. R22 M35–M36, 첨부 회수 상태, 위치 정정.

A07 — 첫 12.3V 보고의 출처 배정

수정 전 최신 기록 L27은 M46·M50·M61을 첫 퓨즈 측정으로 묶었다. M44는 배터리/점프 단자로 계측기 설정을 확인하도록 안내했다. M46은 “12.3 나온다”라고만 답했다. M50은 퓨즈 윗면 접점과 접지 너트를 명시했다. 설정 확인 단계와 명시적 퓨즈 보고를 분리했다. R22 M44–M50, 정정 C67.

A08 — 기록 양식과 그림의 누락

수정 전 기록 양식의 첫 표는 릴레이부터 시작했다. 일반 퓨즈 항목에 실차 f7·f23 구분·위치번호·사진 칸이 없었다. Mermaid·SVG에는 릴레이 입력 부족과 코일 구동 부재의 명시적 분기가 없었다. 본문에는 그 분기가 있었다.

측정 양식에 기존 측정 퓨즈 번호·식별 근거·사진과 0단계 f7의 두 시험점을 추가했다. Mermaid·SVG에 입력 문제→공급 경로, 코일 구동 없음→요청·허가·제어 확인을 추가했다.

최근 진단 경과

유지할 사실과 다음 확인

사진의 주황색 화살표는 f7에 대응한다. 초록색 시동 릴레이 오른쪽의 노란20A는 f23에 대응한다. S76 p.3의 f23은 단자 87M(터미널 87M, Terminal 87M)·20A·실내/엔진 배선 연결부 X26이다. 직전 “23번은 무엇인가” 답변의 범위는 타당하다. 개별 하류 부품이나 실차 적용은 이 표만으로 확정하지 않는다. S76 p.3, 추출본.

START50 ON·딸깍·12.23→12.08V·동일20A 교체 후 실패는 사용자 보고로 유지한다. f7 정상·검사 완료, 릴레이 출력 정상, 배터리·케이블·접지 전체 정상, 스타터 내부 고장 순위는 현재 사실로 유지할 수 없다.

다음 확인은 기존 측정·교체 퓨즈의 실차 번호와 사진, f7 식별·상태다. 배터리의 동시 START 전압·부하 상태도 확보한다. 정비사는 적용 회로로 릴레이 입력·코일·출력과 실제 스타터 단자 50(터미널 50, Terminal 50)·B+·접지를 검사한다. 코일 구동이나 허가에 불일치가 있으면 요청·ME 수신·EGS P/N·제어 구간을 확인한다. 하부 접근 불가 조건은 유지한다.

새로운 고장 부품·구매·교체 완료는 추가하지 않았다. 문서 반영 완료와 실차 미확인을 구분한다. 최종 결론, 미확인 사항, 정정 C64–C68, 문서 무결성 검사.

R31 후속 화면 보강 — 감사 이후 제공된 자료

사용자가 진단 화면10장의 사본을 제공했다. ME Start enable Yes·SAM 문맥의 전압/단자15R/15 릴레이 표시·EZS 키 트랙·정지 단자 상태를 직접 확인했다. 판독 문서에 파일별 값·시각·모듈 귀속을 남겼다. 기존 과거 판독의 일부를 화면 직접 확인으로 갱신한다. 이 보강은 부모 에이전트의 자료 판독이며 별도 감사 에이전트가 재검토했다고 표시하지 않는다.

과거 PNG와 현재 JPEG 인코딩 사본의 바이트 동일성은 미확인이다. 원 DTC PDF와 실차·계측기·릴레이 사진5개는 미제공이다. 실제 f7·물리적 출력·현재 START 중 상태가 새로 확인된 것은 아니다. A01–A04의 미확인 구간과 A05의 후보 제한은 유지한다. 정정 C69–C70.