정비 수치·적용 범위 감사
제가 직접 수행했다. 위키 본문 48건, 등록 주장 153건, 부품 61건의 수치·근거 수준·적용 조건을 점검했다. 외부 출처 등록 269건을 대상으로 자료 목록과 회수 상태를 확인했다. 체결·주입·레벨·압력처럼 실제 작업에 영향을 주는 항목을 우선 원문과 대조했다. 외부 269건의 모든 페이지를 새로 검증한 것은 아니다. 자료별 검토 깊이는 감사 데이터에 남겼다.
확인한 문제는 냉각수에 한정되지 않았다. ATF 작업 절차의 차량 범위 누락, 엔진오일 정지 후 대기 누락, 진단 화면 확인 상태의 문서 간 불일치를 수정했다. 냉각수 전체 용량과 오일 눈금 사이의 양은 아직 상충한다. 다른 수치가 모두 틀렸다고 결론 내리거나 현차 정비값 전체를 인증하지 않는다.
발견 사항과 처리
| 항목 | 감사 전 | 처리와 남은 조건 |
|---|---|---|
| 냉각수 전체 용량 | 다른 차종의 M271 WIS 최초 약 8 L를 W204 최대 용량으로 확정한 답변 | 확정 철회. 공식 W204 2007 설명서 총 3.8 L와 최초 8 L/정비 5.6 L의 적용 상충 유지. 2009년 제작 현차의 최대량·구매 병수 확정 불가 |
| ATF 팬·필터 | 변속기 세부 번호가 맞으면 8/20 N·m로 작업하도록 안내 | 본문 대상은 W203·W209. W204 적용 절차·체결 표 확보 전 실행 보류. 표의 8/20 자체는 실제 값이므로 숫자 오독으로 집계하지 않음 |
| 엔진오일 레벨 | 열간 정지 직후 측정봉 삽입 최소 3초만 안내 | 공식 설명서의 열간 정지 후 최소 5분 반영. 정상 온도 미도달 시 최소 30분 별도 표시. 3초와 5분은 다른 조건 |
| 오일 눈금 간 양 | 출처 간 차이가 점검 절차에 드러나지 않음 | 설명서 약 2 L, 공통 WIS 약 1 L 상충 기록. 현차 측정봉·적용 절차 확인 전 고정량 보충 금지 |
| 시동 허가 | ELV·공유대화·추가근거·정비소 전달문에서 과거 답변 판독으로 남음 | 후속 제공 사본의 ME Start enable=Yes 직접 확인 반영. 캡처 순간과 START 중 유지 미확인 구분. DTC 원문 미회수 유지 |
| 회수 상태 | 계획표와 가격 기록에 서모스탯·디프 원문 미회수 표현 잔류 | 현재 확보된 CW·플러그 절차로 갱신. 에바 세척 자료 미회수와 과거 가격 날짜 유지 |
세부 변경 전/후는 정정 기록에 있다. 수정 전 문서는 감사 전 사본에 보존했다. 통합 Markdown·HTML, 유체, 작업 계획, 미확인 사항과 자료실을 함께 갱신했다.
원문 대조 후 유지한 내용
| 항목 | 대조 결과 | 적용 조건 |
|---|---|---|
| 서모스탯 하우징 9 N·m·Loctite 243 | CW 문서 본문에 M271/204 명시 | 해당 하우징 볼트와 새 O-ring. 호스·다른 나사로 확대하지 않음 |
| 냉각수 블록 배출 플러그 12 N·m | 문서의 M271.9 분기 확인 | 블록 배출 플러그 식별·밀봉 복구 준비. 라디에이터 코크에 적용하지 않음 |
| 엔진오일 필터 포함 5.5 L·캡 25 N·m | M271/204 본문과 엔진 열 확인. 공식 설명서도 C200K 오일 5.5 L | 준비 6 L와 실제 주입량 구분. 잔류량·최종 레벨로 조절 |
| 디퍼런셜 주입·배출 50 N·m | 주입 절차와 Model 204 배출 토크 이미지 직접 확인 | 실차 차축·플러그 대조. 216/221용 다른 표가 같은 값이라는 이유로 대신 쓰지 않음 |
| 722.6 레벨 검사 | 약 25°C/열간 구간, 수평·바퀴 지지·공회전 조건 유지 | 실제 변속기·서비스 측정봉·온도 확인. 약 5 L 초기 공급을 모든 팬 교환 주입량으로 쓰지 않음 |
| 냉각계 압력·진공 충전 | 2단 캡 1.4 bar 게이지압, 공급통 여유 2 L 조건 확인 | 실차 캡·어댑터 대조. 문서의 압축공기 요구는 지정 장비 조건이며 모든 공구에 임의 적용하지 않음 |
| 유체 승인·적합성 | 공식 승인, 제조사 추천, 판매자 표기, 이번 추론을 구분한 현재 판단 유지 | 실제 제품명·제형·차축/장치 식별. 과거 가격을 최신 견적으로 사용하지 않음 |
M276 CWZ 자료는 감사 시작 시점의 자료실과 출처 카드에서 이미 M271 작업 적용을 제외하고 있었다. 추출본의 과거 제목은 수집 당시 기록이다. 이를 신규 실차 적용 오류로 집계하지 않았다. M271.950을 열거하지 않는 과거 QK/엔진 하부 배출 30 N·m 자료도 현재 제외 조건을 유지한다. 미러 사이트의 상위 차량 이름과 문서 본문 적용 범위는 따로 판독한다.
진단·예방 정비·부품·주기·서비스·보증·가격 문서는 현재의 사용자 보고/추론/미확인 조건을 검토했다. f7 검사 완료, 고장 부품 확정, VIN 최신 OE, 한국 공식 반복 정비 주기나 외국 보증 적용을 새로 확정하지 않았다. 슈퍼차저 서비스량·플러그 토크와 GM↔MB 공식 직접 교차표도 미확인으로 유지한다.
검증의 범위
등록 주장과 원문 위치, 링크·카탈로그·원본 해시는 프로젝트 검증기로 검사한다. Markdown 변경 후 HTML을 다시 생성한다. 원본 바이트 비교와 변경 사항의 전파 검사는 검증 기록에 남긴다.
검증 결과: 링크·카탈로그·근거 위치 검사 통과, 주요 원본 267건 변경 없음, 생성 HTML 두 문서의 로컬 링크·내부 식별자 검사 통과. 기존 원문 미회수 경고는 유지했다.
자동 검증은 적용 차종·엔진 열·표의 예외·문서 간 상충을 판단하지 않는다. 이번에 발견한 ATF 범위 누락과 오일 대기 누락이 기존 검증을 통과할 수 있었던 이유다. 앞으로 수치를 작업 지시로 반영할 때는 문서 제목 → 본문 차종/엔진 → 수치의 행·열·예외 → 실차 확인 조건 → 관련 문서·HTML 전파를 함께 확인한다. 외부 원문을 저장했다는 사실을 현차 적용 확인으로 바꾸지 않는다.
남은 핵심 조건은 미확인 사항에 기록했다. 최대 냉각수 용량과 ATF 팬·필터의 W204 적용 문서를 확보하기 전 해당 작업값을 확정하지 않는다.
참조 목록
- S333: 공식 W204 2007 설명서, 원문. PDF 211쪽/인쇄 208쪽 대기·눈금, PDF 371쪽/인쇄 368쪽 오일, PDF 373쪽/인쇄 370쪽 냉각수.
- S334·S335: M271 다른 차종 용량 표, 후속 냉각수 표. 최초량·정비량·차종/엔진 열을 구분.
- S256: 팬·필터 WIS, PDF 1~2쪽, AP27.00-P-2702P, BA27.10-P-1001/1002-03A.
- S274·S275: M271 엔진오일 절차, 공통 레벨 절차. 엔진 271/모델 204, 5.5 L·25 N·m, wet/dry sump 조건.
- S264·S254·S270·S257: CW 하우징 절차, 냉각수 배출, 압력 시험, 진공 충전.
- S247·S269·S277·S278·S279: 디프 주입, 배출 플러그, Model 204 토크 이미지, 216/221 참고 이미지, 실링재 이미지.
- R31: 제공 진단 화면, 직접 판독 기록.
2026-10-07 냉각수 구매 계획 최종 반영
최종 구매 목록은 승인 G48 원액 또는 순정325.6 원액 중선택, 5.6 L 교환 기준 원액 3 L와 증류수/탈이온수 3 L 준비 계산입니다. 이전 각 5 L는 선택 여분입니다. 이 계획으로 현차 최대 용량의 상충을 해결한 것으로 표시하지 않습니다. 최대량·실제 주입량·진공 장비 필수 공급량은 미확정입니다.