16. 브레이크액 교환(Brake fluid replacement)

MB 331.0 승인 브레이크액을 준비하고, 탱크에 새 액을 공급하는 압력 교환 방식으로 작업합니다. 일반 W204 캘리퍼의 배출 순서는 오른쪽 뒤 → 왼쪽 뒤 → 오른쪽 앞 → 왼쪽 앞입니다. 좌우는 운전자가 앞을 보는 방향입니다. 브레이크 배관·캘리퍼·ESP 유압장치를 분리하지 않은 정기 교환에서는 페달을 펌핑하지 않습니다. 수리 후 에어 빼기와 구분합니다. 벤츠 일반 교환 절차, 차륜 순서와 공급 압력.

DIY 작업 선택 · 단계별 HTML · 보유 장비 · 작업 기록 양식

예상 시간은 60~90분입니다. 장비 준비·네 바퀴 접근·교환·복구·검사를 포함한 편집자의 계획 추정입니다. 고착 수리와 시동 복구는 포함하지 않습니다. 초회에는 작업자 2명이 역할을 나눕니다. 브레이크 작업 경험이 있는 담당자가 캘리퍼 식별·체결값 대조·완료 검사를 함께 확인합니다. 장비 확보와 실제 교환 완료는 아직 보고되지 않았습니다.

준비와 적용 범위(Preparation / Applicability)

16.1 제품·수량·장비를 준비합니다(Fluid / Equipment)

준비품	선택·수량	보유·적용 조건
브레이크액(Brake fluid)	현재 승인 목록의 MB 331.0 Bremsflüssigkeit A 000 989 56 05를 우선 준비합니다	공식 목록의 정확 제품명입니다. 포장별 발주번호·용량은 판매 용기와 대조합니다. 순정 제품의 구매·보유는 미확인입니다
공급용 새 액(Fresh fluid supply)	소형 압력 교환기 기준 총 1.5 L 확보 계획	제조사 일반 교환 필요량 약 0.75 L에 장비 잔류와 여분을 둔 편집자의 준비안입니다. 계통 전체 용량·실제 주입량이 아닙니다. 선택 장비의 최소 공급량이 크면 그만큼 더 준비합니다
압력 교환기(Pressure bleeder)	글리콜계 브레이크액 전용, 지정 2.0 bar를 유지·표시할 수 있는 장비	보유·고양점 제공 미확인입니다. 냉각수 압력시험기·진공 충전기로 대체하지 않습니다. 기기의 설명서와 정비용 공급통을 먼저 확보합니다
탱크 어댑터(Reservoir adapter)	현차 브레이크액 탱크 나사·씰과 맞는 제품	유럽형이라는 이름만으로 현차 호환을 확정하지 않습니다. 손 조립과 기기 지침의 밀봉 검사로 맞는지 확인합니다
전용 흡출기·주사기(Fluid extractor / Syringe)	탱크 상층의 오염액 회수에 사용할 경우 1개	필수 전량 흡출 단계가 아닙니다. 엔진오일·ATF·기어오일·슈퍼차저 오일에 쓴 주사기·호스·깔때기를 공유하지 않습니다
폐액 병·투명 호스(Bleed bottle / Clear hose)	밀폐 보관 가능한 전용 회수병 1개 이상, 니플에 밀착하는 호스	병에는 공기 배출 구조가 있어야 합니다. 호스를 단단히 연결하고 배출 상태를 볼 수 있어야 합니다. 회수액은 재사용하지 않습니다
블리더 렌치·체결 도구(Bleed wrench / Torque tool)	현차 니플 육각에 맞는 링 렌치, 저범위 토크렌치와 맞는 어댑터	니플 육각 크기는 현물 대조합니다. 토크렌치는 기존 보유 가정을 적용합니다. 연결 도구가 유효 길이를 바꾸면 기기 지침에 맞춰 보정합니다
접근·보호(Access / Protection)	확인된 고양점 리프트, 보안경·장갑·흡수천·보호 덮개	리프트 조작은 기존 이용 규칙을 따릅니다. 휠 탈거가 필요하면 현차 휠볼트 체결값·올바른 공구를 먼저 확보합니다
브레이크액 테스터(Brake fluid tester)	보유 HT662	완료 주문 기록의 제품 식별입니다. 현물 버튼·사용 설명서·측정 정확도는 미확인입니다. 교환기나 비등점 시험기로 취급하지 않습니다
진단기(Diagnostic tool)	보유 AP200으로 교환 전후 고장코드를 저장할 수 있습니다	해당 차량의 ESP 접속·에어 빼기 기능 지원은 화면에서 확인합니다. 일괄 ABS 구동·적응값 초기화를 요구하지 않습니다

벤츠 공식 승인 목록은 모든 Mercedes-Benz 승용차·VAN을 적용 범위로 표시합니다. 2026-10-08 회수한 목록에는 위 순정 제품 1개가 있습니다. ATE SL.6·Bosch ENV6·Pentosin·TRW라는 과거 후보명을 공식 승인으로 바꾸지 않습니다. 이번 문서는 그 후보들의 물리적 부적합을 판정하지 않습니다.

ATE FB 30은 장비 원리와 감압 그림의 참고 모델입니다. 제조사 설명서는 5~30 L 공급 포장을 요구합니다. 이 모델을 사용하면서 소형 교환기의 1.5 L 준비안만 적용하지 않습니다. 장비를 선택한 뒤 공급통 크기·잔량 중단 조건·프라이밍(Priming)을 해당 설명서로 정합니다. ATE 교환기 설명서.

16.2 정기 교환을 시작할 수 있는지 확인합니다(Pre-service checks)

차량을 평탄한 작업 위치에 세웁니다. 변속기를 P에 놓고 주차브레이크(Parking brake)와 현장 고정 장치를 적용합니다.
점화를 끄고 키를 작업자가 관리합니다. 일반 압력 교환 동안 엔진을 돌리지 않습니다. 시동 불량이 남아 있으면 교환 후 제동 보조·주행 검사를 미완료로 남깁니다.
탱크의 교환일 표시와 정비 이력을 확인합니다. 벤츠 W204 설명서의 교환 주기는 2년입니다. HT662가 낮은 값을 표시했다는 이유로 주기를 연장하지 않습니다. 벤츠 설명서의 교환 주기, 인쇄 371쪽.
브레이크액 탱크(Brake fluid reservoir)의 MIN·MAX 표시, 기존 레벨, 경고등, 페달 상태를 기록합니다. MIN 아래이거나 액이 줄어드는 경우에는 먼저 누설·패드 마모·고장 원인을 확인합니다. 경고를 지우려고 보충만 하지 않습니다.
네 캘리퍼(Brake caliper)의 형상과 배출 니플(Bleed screw)을 사진으로 기록합니다. 아래 번호 그림과 대조합니다. 캘리퍼 교체 이력·니플 개수·육각 손상·부식도 확인합니다.
기존 배관이 열린 수리, 탱크가 빈 이력, ESP 유압장치 작업이 있으면 아래 일반 교환 절차로 시작하지 않습니다. 담당자가 수리 후 에어 빼기와 필요한 진단 절차를 정합니다.
필요한 장비·맞는 어댑터·새 액·체결값을 확인한 뒤 작업을 시작합니다. 식별되지 않은 니플을 먼저 열지 않습니다.

확인 결과	다음 작업·확인 대상
계통을 열지 않았고 레벨·페달·배관이 정상	일반 압력 교환 절차로 진행합니다
페달이 이미 물렁하거나 액이 부족함	캘리퍼·호스·금속 배관·마스터실린더(Master cylinder)의 누설과 공기 유입을 먼저 점검합니다
탱크가 비었거나 계통을 분리한 수리 이력	수리 후 에어 빼기(Bleeding after repair) 절차로 전환합니다. 공기가 ESP 유압장치에 들어갔는지 확인합니다
니플 고착·육각 손상·호스 균열	담당자가 해당 부품을 수리한 뒤 적용 에어 빼기를 수행합니다. 힘을 늘려 니플을 부러뜨리지 않습니다
미확인 브레이크액·광유 오염 의심	제품·오염 원인을 확인합니다. 새 액으로 밀어내는 정기 교환만으로 해결됐다고 판단하지 않습니다

기존 레벨·페달·계통 수리 이력 확인→ 누설·공기 유입·고착이 있는가

누설·공기 유입·고착이 있는가→ 예원인 수리와 적용 에어 빼기 절차 확보

누설·공기 유입·고착이 있는가→ 아니오전용 장비·승인 액·캘리퍼·체결값 대조

전용 장비·승인 액·캘리퍼·체결값 대조→ 2.0 bar 공급과 네 바퀴 순차 교환

2.0 bar 공급과 네 바퀴 순차 교환→ 새 액 배출·레벨 유지·기포 없음

새 액 배출·레벨 유지·기포 없음→ 아니오니플 닫기·공급 중단·공기 또는 누설 점검

새 액 배출·레벨 유지·기포 없음→ 예니플 복구·0 bar 감압·레벨 조정

니플 복구·0 bar 감압·레벨 조정→ 페달·누설·제동 검사 통과

페달·누설·제동 검사 통과→ 아니오운행 보류·재점검

페달·누설·제동 검사 통과→ 예실제 사용량·검사·정비일 기록

화살표마다 출발 단계와 다음 단계를 연결한 절차 개념도입니다.

문서 절차의 개념도입니다. 실차 배관도나 공기 유입 진단 결과가 아닙니다.

교환과 복구(Replacement / Reassembly)

16.3 탱크와 교환기를 연결합니다(Reservoir / Pressure bleeder)

벤츠 W204 탱크 캡·교환기·회수 호스 연결 사진 · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

그림의 1은 탱크 캡(Cap), 2는 브레이크액 탱크(Reservoir), 01은 교환기(Bleeder), 02는 배출 호스(Bleed hose)입니다. 벤츠 주 절차 사진의 W204 예시이며 사용자 실차 사진이 아닙니다. 그림 아래 구형 체결값은 사용하지 않습니다. 후속 정정표를 따릅니다.

작업자 A는 탱크 주변에 보호 덮개를 놓습니다. 먼지가 탱크 안으로 떨어지지 않도록 캡(Cap) 주변을 먼저 닦습니다.
작업자 A는 캡을 풉니다. 레벨과 기존 액 상태를 다시 기록합니다. 흡출을 선택했다면 전용 도구로 닿는 상층의 액만 회수합니다. MIN 아래까지 빼거나 바닥 공급구를 노출시키지 않습니다.
승인된 새 브레이크액(Brake fluid)을 MAX까지 넣습니다. 다른 유체·물·세정제를 탱크에 넣지 않습니다. 원 용기는 사용 직후 닫습니다.
작업자 B는 교환기 공급통에 기기 설명서의 최소량 이상을 준비합니다. 전용 공급 호스(Supply hose)를 설명서대로 프라이밍(Priming)하여 새 액으로 채웁니다. 호스의 공기를 차량 탱크로 보내지 않습니다.
작업자 A는 현차에 맞는 어댑터(Adapter)를 탱크에 장착합니다. 씰이 비뚤어지거나 나사산이 맞지 않으면 풀고 다시 대조합니다. 공급 호스를 설명서대로 잠금 연결합니다.
작업자 B는 장비 설명서에 따라 공급을 시작합니다. 압력계(Pressure gauge)의 bar 단위로 2.0 bar를 확인합니다. 2.2 bar 고정 버튼을 2.0 bar로 간주하지 않습니다. 조절식이면 설명서의 조절 방법을 사용합니다.
작업자 A는 어댑터 둘레·공급 연결부·탱크에서 액이 새는지 확인합니다. 새면 모든 배출 니플이 닫힌 상태에서 장비를 중지·감압합니다. 연결을 바로잡은 뒤 다시 확인합니다.

장비가 켜진 상태에서 탱크 캡을 풀지 않습니다. 교환기의 공기압을 탱크에 직접 연결하는 방식으로 만들지 않습니다. 선택 장비의 정상 조작을 따릅니다. 도장면에 액이 묻으면 즉시 깨끗한 물로 씻습니다. ATE 연결·감압 그림, PDF 66쪽.

16.4 번호 순서대로 네 바퀴의 액을 교환합니다(Bleed screw sequence)

벤츠 W204 일반 캘리퍼 번호와 6피스톤 캘리퍼 별도 순서 · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

위쪽 P42.10-2643-09가 앞 1·2·4피스톤 캘리퍼의 번호 그림입니다. 아래 P42.00-2136-12는 앞 6피스톤 캘리퍼의 별도 그림입니다. 현차를 위쪽 그림과 대조한 뒤 표를 적용합니다. 아래쪽 그림의 5·6번을 일반 캘리퍼의 추가 배출점으로 만들지 않습니다. 벤츠 번호 그림과 상세 단계. 회수한 그림과 본문을 직접 판독했습니다.

순서	일반 W204 배출점(Bleed screw)	작업자 A의 위치·행동	작업자 B의 확인
1	오른쪽 뒤(Right rear)	해당 캘리퍼의 니플에 회수 호스를 연결합니다	공급통 잔량·탱크 레벨·2.0 bar 표시를 봅니다
2	왼쪽 뒤(Left rear)	1번을 닫은 뒤 같은 동작을 반복합니다	새 액이 계속 공급되는지 확인합니다
3	오른쪽 앞(Right front)	2번을 닫은 뒤 같은 동작을 반복합니다	기포·공급 중단·어댑터 누설을 확인합니다
4	왼쪽 앞(Left front)	3번을 닫은 뒤 같은 동작을 반복합니다	마지막 배출 상태와 잔량을 기록합니다

작업자 A는 안전하게 접근할 수 있는 높이에 차량을 올립니다. 휠을 유지한 상태에서 니플·호스를 정확히 연결할 수 없으면 필요한 휠을 탈거합니다. 리프트 조작 중 다른 작업자는 차량에 들어가거나 아래에 접근하지 않습니다.
작업자 A는 첫 캘리퍼의 먼지 캡(Dust cap)을 분리합니다. 니플(Bleed screw) 외부를 닦고 육각에 맞는 링 렌치를 겁니다.
작업자 A는 투명 회수 호스(Clear bleed hose)를 니플 끝에 밀착합니다. 반대 끝은 전용 회수병(Bleed bottle)에 연결합니다. 병이 넘어지거나 호스가 당겨지지 않게 고정합니다.
작업자 B는 새 액 공급, 탱크 레벨 유지와 2.0 bar 표시를 확인합니다. 작업자 A에게 시작 가능 상태를 알립니다. 일반 교환에서는 두 작업자 모두 페달(Brake pedal)을 펌핑하지 않습니다.
작업자 A는 니플을 액이 흐를 만큼 조금 엽니다. 완전히 빼지 않습니다. 호스의 배출을 보면서 새 액이 나오는지 확인합니다. 단순히 더 맑아졌다는 사실만으로 판정하지 말고 실제 공급·배출 상태와 기포 여부도 함께 기록합니다.
작업자 B는 공급통 잔량과 탱크 레벨을 계속 봅니다. 공급통이 기기 중단 잔량에 도달하기 전에 알립니다. 작업자 A는 먼저 니플을 닫습니다. 그다음 기기를 중지·감압하고 설명서대로 새 액을 보충합니다.
새 액이 연속 배출되고 기포가 없으면 작업자 A는 니플을 닫습니다. 정해 둔 한 바퀴당 mL로 억지로 맞추지 않습니다. 문서의 약 0.75 L는 일반 교환 전체의 참고 필요량입니다.
니플을 닫은 상태에서 호스를 뺍니다. 해당 니플을 현차 적용 체결값으로 마무리합니다. 외부를 닦고 누설을 확인합니다. 먼지 캡(Dust cap)을 다시 씌웁니다.
다음 번호로 이동합니다. 네 배출점을 모두 끝낼 때까지 연결·배출·닫기·검사를 반복합니다. 다른 배출점을 동시에 열지 않습니다.

공기가 계속 나오거나 액이 흐르지 않으면 열린 니플을 닫습니다. 공급을 중지한 뒤 어댑터 누설·호스 연결·잔량·니플 막힘·계통의 공기 유입을 점검합니다. 압력을 임의로 높이거나 페달을 추가로 펌핑하며 계속 진행하지 않습니다. 이 경우에는 원인에 따라 수리 후 에어 빼기 절차가 필요합니다.

16.5 니플을 체결하고 공급 압력을 해제합니다(Torque / Depressurization)

부위	확인한 후속 표의 값	적용·대조 조건
앞 니플(Front bleed screw)	14 N·m	BA42.10-P-1003-10J, 일반 MODEL 204 행. 현차 순정 형상·니플과 대조한 뒤 적용합니다
뒤 니플(Rear bleed screw)	14 N·m	BA42.10-P-1002-12J, 204.077/277을 제외한 MODEL 204 행. 현차 순정 형상·니플과 대조한 뒤 적용합니다
휠볼트(Wheel bolt)	이 문서에서 현차 값 미확정	휠을 탈거하기 전에 휠 종류·차량 지정값·공구를 담당자가 확인합니다

벤츠 후속 체결값 정정표는 16.9.09 Value modified를 표시합니다. 직접 회수한 이전 표의 앞 7 N·m·뒤 8 N·m는 이후 정정된 값입니다. 최신 VIN 조회를 했다는 뜻은 아닙니다. 비순정 캘리퍼·교체 니플에는 해당 제조사의 지정값을 대조합니다. 체결값 대조가 안 되면 열기 전에 담당자가 확인합니다.

작업자 A는 네 니플(Bleed screw)이 닫혔는지 확인합니다. 실제 사용한 앞·뒤 체결값과 근거를 기록합니다.
작업자 B는 장비 설명서의 종료·감압(Depressurization) 조작을 합니다. 압력계가 0 bar이고 잔류 압력이 해제된 상태를 확인합니다.
작업자 A는 공급 호스(Supply hose)를 설명서대로 분리합니다. 보호천으로 액 방울을 받습니다. 그다음 탱크 어댑터(Reservoir adapter)를 풉니다.
작업자 A는 수평 상태에서 탱크 레벨을 지정 MIN·MAX 범위로 조정합니다. 패드 마모 상태를 함께 고려합니다. MAX를 넘으면 브레이크액 전용 흡출 도구로 초과분을 회수합니다.
탱크 캡(Cap)을 복구합니다. 분리한 커버·먼지 캡(Dust cap)·휠을 모두 복구합니다. 휠볼트(Wheel bolt)는 앞서 확인한 지정 절차와 값으로 마무리합니다.
폐브레이크액(Used brake fluid)은 다른 폐유·냉각수와 섞지 않고 표시한 전용 병에 보관합니다. 현장의 수거 가능 여부를 확인하고 지정 수거 방식으로 처리합니다.

검사와 기록(Post-service checks / Record)

16.6 누설·페달·제동 상태를 검사합니다(Leak / Pedal / Braking checks)

차량을 안전하게 내린 뒤 엔진 정지 상태에서 페달(Brake pedal)을 여러 번 밟아 제동 보조의 잔류 진공을 소모합니다. 일정한 힘으로 유지하면서 페달이 계속 내려가는지 봅니다. 제조사 진단 시험을 대신하는 고정 시간·힘 수치는 만들지 않습니다.
다른 작업자는 각 니플(Bleed screw), 캘리퍼(Caliper), 호스(Hose), 접근 가능한 배관과 탱크를 확인합니다. 페달 조작과 검사 시작·종료를 서로 알립니다. 누설 점검을 위해 인양이 필요하면 먼저 페달 조작을 끝내고 차량 출입을 멈춥니다.
페달이 물렁하거나 계속 내려가면 운행을 보류합니다. 누설·잔류 공기·마스터실린더(Master cylinder)를 점검하고 적용 절차로 다시 에어를 뺍니다. 누설이 안 보인다는 사실만으로 정상으로 판정하지 않습니다.
모든 유체 작업과 엔진·흡기 복구가 끝났고 시동이 가능할 때 엔진을 시작합니다. 브레이크 경고와 제동 보조(Brake assist) 상태를 확인합니다. 시동 불량이 남아 있으면 이 단계와 주행 검사를 미완료로 기록합니다.
정지 검사와 복구가 통과했을 때만 사람이 없는 통제된 장소에서 낮은 속도의 제동을 확인합니다. 제동 지연·쏠림·과도한 페달 이동·경고가 있으면 즉시 정지하고 재점검합니다. ABS를 작동시키려고 도로에서 급제동하지 않습니다.
정지 후 탱크 레벨과 네 니플의 누설을 다시 확인합니다. 실제 검사 결과와 정비일·주행거리를 기록합니다. 검사 미수행 항목은 정상으로 바꾸지 않습니다.

검사·계측(Check / Measurement)	기록할 내용	이상·미수행 때 다음 행동
공급 압력(Supply pressure)	압력계 단위, 지정·관찰값, 공급 유지 여부	지정 압력과 레벨을 유지할 수 없으면 니플을 닫고 장비·연결을 확인합니다
배출(Discharge)	각 바퀴의 새 액 전환·기포·회수량	계속되는 기포·흐름 없음은 원인을 확인합니다
정지 페달(Pedal hold)	단단함·지속 하강 여부, 엔진 정지 조건	누설·공기·마스터실린더 점검 후 재검사합니다
누설(Leak)	네 니플·호스·배관·탱크 검사 결과	누설 부품을 수리하고 에어 빼기 절차를 다시 수행합니다
시동·보조(Engine / Assist)	시동·경고·보조 작동	시동이 안 되면 정비 완료 판정을 보류합니다
제동(Braking)	장소·낮은 속도·쏠림·지연·페달 이동	이상이면 정지하고 운행을 보류합니다
HT662 참고 측정(Fluid tester)	설명서·모드 확인 여부, 표시 단위·측정 위치·원 표시	사용법·정확도가 미확인이면 측정 미수행으로 둡니다. 수분 추정값을 비등점·제동 성능 인증으로 바꾸지 않습니다

이 교환 절차에는 전압용 빨강·검정 측정봉(Probe)을 사용하지 않습니다. 보유 HT662는 그 제품의 센서·모드 지침을 확인한 뒤 사용합니다. 이번에 현물 화면·버튼 사진을 회수하지 않았으므로 버튼 위치·삽입 깊이·수분 합격선을 만들지 않습니다. 참고 측정이 정상으로 보여도 누설·페달·실제 제동 검사를 생략하지 않습니다.

16.7 다른 DIY 작업과 완료 기록을 연결합니다(Schedule / Completion)

브레이크액 교환은 냉각수·오일 회수통을 치우고, 전용 공급·회수 도구를 준비한 별도 작업으로 배치합니다. 리프트를 공용으로 쓰므로 차체 인양·하강과 실내 페달 조작을 동시에 수행하지 않습니다. 엔진오일·ATF·냉각수·흡기 작업이 열린 동안 시동·주행 검사를 하지 않습니다. 방문 순서, 전체 완료 검사.

브레이크액 기록 양식에 제품명·승인·포장량·확보량·장비 공급량·회수량·잔량·실제 보충량을 각각 씁니다. 배출량을 계통 전체 용량이나 실제 잔류량으로 환산하지 않습니다. 다음 정기 교환은 실제 교환일을 기준으로 2년 관리표에 연결합니다. 문서를 읽거나 체크한 사실은 작업 완료가 아닙니다.

참조 목록

R102: 매뉴얼 추가·DIY 연결 요청, 사용자 원문 1행.
S742: 벤츠 공식 MB 331.0 목록, JSON sheetNumber, additionalInfoEn, products[0].productName, publishDate. 수집 2026-10-08, 목록 발행 2024-12-10.
S333: 공식 W204 설명서, PDF 374쪽·인쇄 371쪽 Brake fluid, 2년 교환. 경고의 보충 금지는 저레벨 고장 대응이며 계획된 정비 중 정상 레벨 조정과 구분합니다.
S746·S747: 구형 주 절차·탱크 그림, 구형 후륜 체결표. 원 HTML·배경 이미지 직접 보존. 구형 앞 7·뒤 8 N·m는 현재 작업값에서 제외합니다.
S748: 후속 체결표, page-01.png의 16.9.09 변경 안내와 앞·뒤 MODEL 204 행. 앞·뒤 14 N·m.
S749: 번호 그림·압력·수리 후 절차, P42.10-2643-09·P42.00-2136-12와 HTML 단계 1~5.1. 2.0 bar. 앞 6피스톤은 별도 니플 순서입니다.
S750: 일반 교환·마감 절차, HTML 단계 5.2·6~10. 약 0.75 L, 펌핑 불필요. 수리 후 약 1.5 L와 구분합니다. 자동변속기 작업에 수동변속기 클러치 단계를 추가하지 않습니다.
S743: ATE FB 30 설명서, PDF 6~7쪽의 전용 유체·장비·완료 검사·폐액 분리, PDF 66쪽 연결·감압 그림. 본문이 가리키는 67쪽은 회수 판본에서 빈 격자이므로 실제 그림이 있는 66쪽을 연결했습니다.
S595: 전체 완료 주문 보유 장비 조사, HT662 식별과 주문 옵션. 테스터 정확도·현물 사용법 인증과 구분합니다.

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