7. 디퍼런셜 오일 교환(Differential oil)

7.1 지정 실링재를 사용하는 기본 절차(Drain / Fill / Thread sealant)

1. 차축이 실온(Room temperature)이어야 합니다. 4.3절의 인양·잠금 뒤 4.1절의 접촉 온도를 기록합니다. 남은 예약시간에 조립·검사·폐유 회수·청소를 마칠 수 있어야 합니다. 조건이 맞지 않으면 플러그를 열지 않고 4.3절의 별도 방문으로 나눕니다.
2. 4.3절에 따라 리프트를 인양·잠금하고 차량 수평을 확인합니다. 고양점 공용 받이를 준비합니다. 다른 유체가 남아 있으면 별도로 회수하고 받이를 닦습니다.
3. 장치 각인과 두 플러그를 촬영합니다. 주변 먼지를 닦습니다. 주입 플러그에는 준비한 H14 돌출 육각 비트와 일자 연장대를 연결합니다. 배출 플러그에는 짧은 14 mm 육각 비트를 사용합니다.
4. 보유 힌지핸들(Hinge handle)로 주입 플러그(Fill plug) 50g를 먼저 엽니다. 열리지 않으면 배출을 시작하지 않습니다. 머리가 손상될 정도로 계속 힘을 가하지 않습니다.
5. 배출 플러그(Drain plug) 50h 아래에 공용 받이를 둡니다. 비트를 끝까지 끼운 뒤 플러그를 열어 배출합니다. 배출량·색·큰 금속편을 기록합니다. 하우징(Housing) 나사산(Thread)의 손상도 확인합니다.
6. 새 배출 플러그와 하우징 나사산을 선택한 탈지제(Degreaser)로 닦습니다. 오일과 그리스를 제거합니다. 세정제가 완전히 증발하도록 기다립니다. 나사산 세척 순서를 따릅니다.
7. 새 배출 플러그의 두 번째 또는 세 번째 아래쪽 나사산에 지정 실링재 한 방울을 바릅니다. 즉시 넣고 적용 W204 값인 50 N·m로 체결합니다. Loctite 262·263·545를 이 한 방울 절차에 그대로 대입하지 않습니다. 262는 7.2절의 별도 적용 조건을 따릅니다.
8. 차량 수평과 차축 실온을 다시 확인합니다. 공용 호스 주사기(Oil syringe)의 내부와 호스를 세척·건조합니다. 이번 작업 동안 기어오일 전용으로 구분하고 지정 신유를 채웁니다.

호스 주입 영상 · 사진·영상 적용 범위

1. 호스를 주입구에 놓습니다. 플런저(Plunger)를 천천히 밀어 신유를 넣습니다. 주입기를 채운 횟수와 새 오일 사용량을 기록합니다. 필요한 횟수만큼 다시 채웁니다.
2. 액면을 주입구 나사구멍의 하단까지 맞춥니다. 실제 넣은 양을 기록합니다.

벤츠 디퍼런셜 레벨 지시의 실온·수평 조건을 적용합니다. 넘침을 받으며 호스를 회수한 뒤 액면을 확인합니다.

주입 레벨 사진과 영상

1. 새 주입 플러그(Fill plug)와 하우징 나사산의 오일·그리스를 제거합니다. 세정제가 완전히 증발한 건조 상태를 확인합니다. 세정재를 장치 안으로 뿌리지 않습니다.
2. 아래 도면처럼 두 번째 나사산 아래쪽 면에 지정 실링재 한 방울을 바릅니다. 지정 실링재는 A0029892371로 식별해 준비합니다.
3. 즉시 주입 플러그를 넣고 50 N·m로 체결합니다. 임의의 동 와셔·테프론테이프·Loctite 243를 추가하지 않습니다.
4. 플러그 주변을 닦습니다. 새 젖음이 생기는지 확인합니다. 기어 신유 공급과 플러그 복구를 마친 뒤 주입기와 새 오일을 치웁니다. 기어오일이 남은 도구를 다른 유체에 돌려 쓰지 않습니다. 공용품은 세척·건조 후 반환합니다.
5. 폐유 전용 깔때기로 빈 ZIC 1 L 병 2개에 폐기어오일을 옮깁니다. 병에 ‘폐기어오일’을 표시하고 원래 뚜껑으로 밀폐합니다. 임의의 현장 수거통에 다른 유체와 섞어 버리지 않습니다.
6. 밀폐한 병을 바깥 봉투에 넣습니다. 누출되지 않도록 세워 고정합니다. 공구와 받이를 회수한 뒤 4.3절의 하강·청소·출차를 진행합니다.
7. 정상 운행 뒤 누유와 차축 소음을 다시 기록합니다. 서모스탯·ATF의 조립·레벨·누유도 12장의 해당 검사표에 기록합니다.

근거: 벤츠 디퍼런셜 주입·레벨 절차, 배출·새 플러그 절차, W204 배출 토크 표, 지정 실링재·세정재 표. 특수 차축과 문서의 제외 형식에는 이 값을 확대하지 않습니다.

7.1.1 지정 실링재를 준비하고 생략 여부를 확인합니다(Thread sealant)

이번 작업에는 새 플러그와 Omnifit 100H를 준비합니다. 확보한 재료표의 번호는 A0029892371입니다. 주문 전에 실차 차축·플러그와 현재 발주번호를 대조합니다. 최종 제품 선택과 실링재 생략 판단에 근거를 정리했습니다.

• Loctite 262 없이 지정 100H로 작업해도 됩니다. 모든 실링재(Thread sealant)를 생략하는 단순 체결은 권장하지 않습니다. 벤츠 배출 절차는 새 플러그에도 한 방울 도포를 요구합니다.
• 실링재를 준비하지 못했다면 오일 배출 전에 지정품을 확보합니다. 더 강하게 조이거나 임의의 와셔·테이프로 생략을 보완하지 않습니다.
• 사전 도포 코팅(Pre-applied coating)이 있는 신품은 해당 품번의 공식 지시를 확인합니다. 추가 액상 재료 생략이 해당 차축에 허용될 때 그 지시를 따릅니다. 색상이나 신품이라는 이유만으로 생략하지 않습니다. 코팅 위에 임의로 중복 도포하지도 않습니다.
• 100H도 접합부에 따라 가열 분해가 필요할 가능성은 있습니다. 제품별 필요 여부·온도는 미확인입니다. 무가열 해제를 보증하지 않습니다. 이 가능성만으로 262를 배제하지 않습니다.
• 262와 263은 모두 영구 고정·밀봉(Permanent locking and sealing)용입니다. 강도는 각각 중~고강도와 고강도입니다. Henkel 정비 안내서는 263을 262의 개선 배합으로 소개합니다. 263도 물성상 조건부 대체 가능으로 판단합니다. 같은 점도·도포량을 뜻하지 않으므로 확인 없이 100H 한 방울 절차에 대입하지 않습니다. 제조사의 일반 약 250°C 가열 안내를 차량 가열 작업법으로 사용하지 않습니다.

근거: 벤츠 새 배출 플러그·실링재 절차, 지정 재료표, 262 제조사 기술자료, 263 제조사 기술자료, 100H 분해 가능한 설비 용례.

대체 실링재의 물성·경화·분해 조건은 지정 100H와 대체품 비교에 모았습니다. 기본 작업에는 지정 100H를 사용합니다.

7.2 Loctite 262 사용법과 차량 적용 조건(Threadlocker / Thread sealing)

지정 100H 대신 262를 검토할 때만 읽습니다

262가 100H를 대신해도 괜찮다고 확실히 검증한 것은 아닙니다. 100H도 나사고정제 계열입니다. 262도 고정과 밀봉용입니다. 따라서 ‘고정용’이라는 이유로 대체를 배제하지 않습니다. 다만 이 차량 플러그에서 같은 도포·경화·밀봉·분해 성능을 얻는지는 미확인입니다. 아래 순서는 Henkel 262 일반 사용법 3쪽에 따릅니다. 100H 조건과 262 비교에 추가 확보한 자료와 남은 확인을 기록했습니다.

준비물: Loctite 262, 해당 접합부용 세정재, 보풀 없는 천, 제품 안전자료에 맞는 보호장갑·보안경, 적용 플러그·비트·토크렌치. 비활성 금속이나 경화가 느린 조건이면 활성제(Activator) SF 7471 또는 SF 7649의 필요 여부를 제품 자료와 접합부 조건으로 확인합니다.

작업 전에 정할 조건

항목	확인하고 기록할 내용	다음 작업
부품 식별	실제 플러그·하우징(Housing)의 재질·표면처리, 나사 크기, 기어오일(Gear oil) 제품	해당 조건의 제조사 안내 또는 접합부 검증 결과와 대조합니다.
도포량·위치	WIS의 100H 한 방울과 262 일반 360° 도포 중 실제 접합부에 확인한 방식	확인값을 기록합니다. 두 방식을 섞거나 한 방울을 검증된 262 사용량으로 정하지 않습니다.
경화(Cure)	작업 온도, 활성제 필요 여부, 조립 뒤 오일 접촉·주입·운행 가능 시점	재질별 경화 그래프와 접합부 조건을 확인합니다. TDS의 24시간 시험을 일괄 대기시간으로 정하지 않습니다.
체결(Tightening)	실제 차축에 적용되는 체결 조건과 262 사용 시 마찰의 영향	확인된 적용값을 사용합니다. 22 N·m 접착 시험값을 플러그 체결값으로 쓰지 않습니다.
조건이 아직 없음	도포량 또는 오일 접촉 전 경화 조건 미확인	배출 전에 지정 100H를 준비하거나 262의 해당 조건을 확보합니다.

제조사가 안내한 일반 밀봉 순서(Sealing applications)

1. 수나사(Male thread)와 암나사(Female thread)를 해당 세정재로 닦습니다. 오일·그리스·잔여 접착제를 제거합니다. 차량 나사구멍을 닦을 때는 세정재를 디퍼런셜 안으로 분사하지 않습니다.
2. 세정재가 마르도록 기다립니다. 두 접합면의 건조 상태를 확인합니다. 비활성 금속 또는 느린 경화 조건에서 활성제(Activator) 사용이 확인됐다면 나사산(Thread)에 SF 7471 또는 SF 7649를 적용하고 마르게 합니다.
3. 262 용기를 충분히 흔듭니다. 도포할 때 노즐 끝을 금속에 접촉시키지 않습니다. 노즐 안의 조기 경화를 막기 위한 제조사 지시입니다.
4. 일반 밀봉 지시는 수나사(Male thread)의 앞쪽 나사산(Thread)에 360° 연속 비드(Bead)를 바르는 방식입니다. 끝의 첫 나사산(Thread)은 비웁니다. 재료가 나사산(Thread)의 빈틈을 채우도록 합니다. 이 지시는 WIS의 두 번째 또는 세 번째 한 방울 도포 도면과 다릅니다.
5. 큰 나사나 간극에 대해 TDS는 사용량 조절과 암나사(Female thread)의 360° 추가 도포를 안내합니다. 디퍼런셜 접합부에는 확인된 사용량을 따릅니다. 접합부 조건이 미확인인 상태에서 안쪽 추가 도포를 실행하지 않습니다.
6. 부품을 조립하고 해당 접합부의 확인된 체결 조건으로 조입니다. 7.1절의 50 N·m는 그 절의 차축 적용·지정 재료 조건에 따른 값입니다. 262에 대한 새 체결값이나 자동 적용값을 만들지 않습니다.
7. 체결 시각·작업 온도·활성제·도포 방식·확인한 오일 접촉 가능 시각을 기록합니다. 확인한 경화 조건을 충족한 뒤 주입·운행을 진행합니다. 주입 플러그(Fill plug)는 이미 오일을 넣은 뒤 닫으므로, ‘조립 후 24시간 대기’만으로 경화 전 오일 접촉 문제가 해결된다고 보지 않습니다.
8. 오일을 넣은 뒤 주변을 닦습니다. 플러그(Plug) 둘레에 새 젖음이 생기는지 기록합니다. 확인한 조건으로 운행한 뒤 같은 위치를 다시 검사합니다. 누유가 있으면 7장의 결과표에 따라 플러그·나사산(Thread)·오일 레벨을 점검합니다.

나중에 분해할 때: 영구 고정(Permanent locking)은 분해 불가능을 뜻하지 않습니다. 262 TDS는 일반 너트·볼트의 국부 약 250°C 가열 분해를 안내합니다. 이 조건을 실차 디퍼런셜 가열 지시로 사용하지 않습니다. 플러그(Plug)가 풀리지 않으면 머리·하우징(Housing)의 손상 여부를 확인하고 차량에 맞는 분해 방법을 확보합니다. 100H 설비 용례는 분해 가능한 접합부에 100H를 사용하지만 이 차의 무가열 해제를 보증하지 않습니다.

대응표의 작성자와 적용 범위