보유 PN108로 차축 냉각 상태를 비교합니다

한 개의 온도선으로 주변과 차축을 비교합니다(Contact temperature comparison)

(개인) ANENG PN108 Red Pro와 기본 온도선(Temperature line)을 사용합니다. 주변 공기 → 차축 바깥 표면 → 주변 공기의 순서로 같은 센서를 옮겨 냉각 추세를 기록합니다. 이는 벤츠의 차축 실온 조건을 살피는 보조 측정입니다. 완료 주문과 기본 온도선 구성, 조작부 원그림, 벤츠 차축 실온 조건

1. 온도선과 조작부를 찾습니다(Probe / controls)

1. PN108의 회전 선택기(Rotary selector)를 OFF 위치로 둡니다. 빨강·검정 전기 측정봉(Test leads)을 입력 단자에서 뺍니다.
2. 보관함에서 아래 그림의 Temperature line을 꺼냅니다. 흰색의 가는 센서선과 빨강·검정 바나나 플러그(Banana plugs)를 구분합니다. 뾰족한 전기 측정봉을 온도선으로 사용하지 않습니다.
3. 센서선의 끊김·절연 손상과 플러그의 느슨함을 봅니다. 접촉 끝과 플러그를 각각 구분합니다.
4. PN108 아래의 검정 COM 단자와 빨강 V/Hz/Ω 입력 단자를 찾습니다. 회전 선택기의 온도계 그림, SEL, HOLD/BL 버튼을 찾습니다.

온도선과 단자를 위 사진에서 찾은 뒤 아래 순서로 연결합니다.

2. 단자를 연결하고 섭씨 화면을 설정합니다(Connection / display)

1. 위 표대로 온도선의 두 플러그를 연결합니다. 검정·빨강을 바꾸어 꽂지 않습니다.
2. 온도 기능을 선택합니다. 단위와 HOLD 상태를 확인합니다. 온도선 끝을 손으로 가볍게 접촉했다가 떼어 현재 값의 변화를 확인합니다.
3. 값이 변하지 않으면 HOLD와 플러그 결합·센서선 상태를 다시 봅니다. 비정상 표시·끊어진 선의 값을 차축 온도로 기록하지 않습니다.
4. 전압 측정 단자나 클램프 기능으로 차축을 측정하지 않습니다. 이 작업에는 온도선 끝만 사용합니다.

3. 주변과 차축 외면을 순차 측정합니다(Sequential contact readings)

PN108 실제 온도선·입력 기능을 사용합니다. 외면 온도를 내부 기어오일 온도로 바꾸지 않습니다.

1. 고양점 시작 점검에 따라 차량을 고정합니다. 엔진을 끕니다. 인양이 끝나고 리프트의 기계 잠금·수평을 확인한 뒤 하부에 접근합니다. 기어오일 플러그는 닫힌 상태로 둡니다.
2. 온도선 끝을 차축 근처의 공기에 둡니다. 손·차체·직사광선·열원에 닿지 않게 유지합니다. 표시가 안정된 뒤 시각과 주변값 A를 기록합니다.
3. 차축 하우징 표면의 기름과 먼지를 닦습니다. 같은 온도선 끝을 닦은 금속 외면에 접촉합니다. 절연선을 잡고 센서 끝을 손가락으로 덮지 않습니다.
4. 같은 접촉 위치를 유지합니다. 표시가 안정되면 시각·차축값 B·접촉 위치를 기록합니다. 보조자가 값을 적거나, 한 작업자가 센서 접촉을 유지한 채 화면을 읽습니다.
5. 센서 끝을 다시 주변 공기에 둡니다. 접촉을 해제한 뒤 안정된 시각과 주변값 C를 기록합니다. 주변 환경이 측정 중 바뀌었는지 함께 봅니다.
6. 차축 표면이 아직 따뜻하거나 값이 계속 내려가면 냉각을 이어갑니다. 같은 세 위치·순서로 다시 기록해 냉각 추세를 비교합니다. 표면의 다른 위치에 남은 열도 살핍니다.
7. 차축이 식은 상태에서 실온 레벨 절차로 진행합니다. 냉각 대기가 예약 잔여시간을 넘으면 플러그를 열지 않은 채 다음 방문으로 나눕니다.

4. 기록을 마치고 센서를 회수합니다(Record / finish)

1. 주변·차축·주변의 시각과 온도, 접촉 위치, 냉각 대기와 다음 작업을 기록합니다.
2. PN108 회전 선택기를 OFF로 돌립니다. 온도선 플러그를 뽑습니다. 선을 당겨 뽑지 않습니다.
3. 센서 끝을 닦아 말리고 보관합니다. 기어오일 속에 센서를 넣지 않습니다.

차축 외면의 남은 열과 냉각 추세를 기록하는 보조 측정입니다. 내부 오일 온도를 직접 읽는 값은 아닙니다. 기기 사양과 자료 적용 범위

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