6. 미션오일과 필터 교환(ATF / Filter)

미션오일·필터를 고양점에서 직접 교환합니다. (렌탈) 리프트·받이와 (개인) 보유 T30 비트·토크렌치를 사용합니다. H5·연결 부속·JTC1231 측정봉은 개인 장비로 구매해 준비합니다. 온도는 (개인) AP200으로 읽고, 레벨은 722.6용 서비스 측정봉(Service dipstick)으로 확인합니다.

오일팬(Oil pan)을 내려 필터와 가스켓을 교환합니다. 컨버터(Torque converter) 배출과 13핀 슬리브 교환은 추가 개방 범위로 구분합니다. 수평 지지·실제 ATF 온도·P 공회전에서 레벨을 검사한 뒤 누유와 변속을 확인합니다. 3~5시간 계획 여유는 4장의 고양점 일정에 포함했습니다.

준비할 것	사용할 품목과 용도
새 부품	MANN H 182 KIT의 필터와 팬 가스켓, 새 배출 밀봉링(Sealing ring), 새 잠금핀(Locking pin)을 준비합니다.
오일·주입 도구	(개인) 지정 ATF와 (렌탈) ATF 전용 깔때기·호스를 준비합니다. 공용 도구는 세척·완전 건조·같은 신유 헹굼 뒤 사용합니다.
분리 공구	(개인) 보유 T30 비트와 (개인) 구매할 KING TONY 4110PR10의 H5 돌출 육각 비트(Male hex bit)를 사용합니다. 4110PR10은 1/2 인치 사각의 육각 비트 9개·레일 세트입니다.
최종 체결 공구	(개인) 보유 토크렌치(Torque wrench)를 사용합니다. 팬 볼트 8 N·m와 배출 플러그 20 N·m가 설정 범위에 들어가는 렌치를 선택합니다.
공구 연결 부속	(개인) 구매할 3/8 인치 암형→1/2 인치 수형 사각 변환 어댑터(Square adaptor)와 3/8 인치 사각 암형→1/4 인치 육각 암형 비트 홀더(Bit holder)를 준비합니다. 보유 3/8 인치 수동 손잡이의 연결은 아래 표를 따릅니다.
배출·지지	(렌탈) 리프트(Lift)와 오일받이(Drain pan)를 사용합니다. 팬은 작업자가 손으로 받칩니다. 팬이 내려올 때 남은 오일을 받을 공간을 확보합니다.
온도·레벨 검사	(개인) 구매할 JTC1231 서비스 측정봉(Service dipstick), (개인) 보유 AP200, 세척·건조한 (렌탈) ATF 전용 주사기를 준비합니다.

사용하는 비트	보유 수동 손잡이에서 비트까지의 연결 순서
보유 T30	3/8 인치 수동 손잡이→3/8 인치 사각 암형·1/4 인치 육각 암형 비트 홀더→T30 비트
구매할 H5	3/8 인치 수동 손잡이→3/8 인치 암형·1/2 인치 수형 어댑터→4110PR10의 H5 비트

어댑터의 암형을 앞 공구의 수형 사각에 끼웁니다. 연결부를 같은 축으로 맞추고 비트를 체결구 끝까지 넣습니다. 최종 체결 때는 보유 토크렌치의 사각과 T30 비트 홀더·H5 소켓의 사각을 맞춥니다. 공통 연결 순서를 따릅니다. 정확한 구매 제품·옵션은 구매표, 업체의 후속 제공 확인은 별도 문의 목록에서 관리합니다. 이전 제공 판독은 규격별 감사에 있습니다.

먼저 변속기 각인을 읽습니다. 이 절차는 722.6 팬·필터 교환입니다. MANN의 204.041/M271.950 적용 표는 722.640/695를 열거합니다. 공통 체결 표는 722.6 중 628/648/649를 제외하며 팬 8 N·m·배출 20 N·m입니다. 각인이 해당 대상과 맞는지 배출 전에 사진으로 기록합니다. 차량이 개조되었거나 다른 형식이면 그 형식의 절차를 적용합니다. 컨버터(Torque converter) 배출과 13핀 슬리브 교환은 별도 작업입니다.

서비스 측정봉이 필요한 이유(Level measurement)

최종 레벨 측정에는 722.6용 측정봉이 필요합니다. AP200은 오일 온도를 읽고, 측정봉은 팬 안의 실제 오일 높이를 읽습니다. 두 장비를 함께 사용합니다.

방법	이번 작업에서의 결정
(개인) 구매할 JTC1231 측정봉	722.6용 팬 안착 구조와 25°C A·80°C B 눈금을 사용합니다. 삽입·판독은 아래 제조사 설명을 따릅니다.
배출한 만큼 주입	초기 공급에 사용합니다. 기존 오일량이 정확했다는 보장이 없으므로 최종 레벨 검사를 대신하지 못합니다.
AP200만 사용·팬 표면온도 측정·일반 막대 사용	실제 높이와 온도별 눈금이 없으므로 최종 레벨 판정에 사용하지 않습니다.

6.1 온도 화면과 주입관(ATF temperature / Filler pipe)

(개인) Autel AP200을 차량 진단 포트에 연결합니다. 차량을 선택하고 변속기 제어기(EGS, Electronic transmission control)의 실제값(Actual values)에서 미션오일 온도(Transmission oil temperature / ATF temperature)를 선택합니다. 값의 단위가 °C인지 확인합니다.
변속기 제어기의 실제 ATF 온도 항목명과 값을 저장합니다. 이 화면을 레벨 검사 중 유지합니다. PN108이나 팬 표면온도로 대신하지 않습니다.
엔진을 정지합니다. 실차 변속기 각인, 팬, 주입관(Filler pipe)을 사진으로 남깁니다. 아래 문서의 캡 93과 잠금핀 93a를 실차와 대조합니다.
주입관(Filler pipe) 캡을 열 수 있는지 확인합니다. 잠금핀(Locking pin)을 분리할 때 파편이 관 안으로 떨어지지 않게 합니다. 열린 주입관(Filler pipe)을 깨끗하게 보호합니다. 주입구를 열 수 없다면 배출을 시작하지 않습니다.

벤츠 722.6 서비스 측정봉과 주입관 설명. 약 25°C의 A 구간, 열간 정밀 검사의 B 구간, 캡과 잠금핀 · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

근거: 벤츠 722.6 충전·레벨 정비문서 1~2쪽. 이 그림은 서비스 측정봉의 구간을 보여 줍니다. 실제 공구의 표시와 대조합니다.

AP200 기본 경로와 Xentry 대안(Diagnostic equipment)

장비	접근·화면	측정 중 사용하는 값
(개인) Autel AP200	MaxiAP200 앱의 Benz 차량 진단→C-Class→2007년 이후/204→5단 변속기 제어기→실시간 데이터(Live data). 차량 자동 식별을 사용하면 실제 모델 표시도 대조합니다.	미션오일 온도(ATF/Transmission oil temperature), °C. 엔진 냉각수 온도를 선택하지 않습니다.
(개인) STAR/Xentry — 대안으로 확보할 때	차량204·실제 변속기 식별→제어기/구동계→전자식 변속기 제어(EGS)→실제값(Actual values)→오일 온도. 사용하는 진단 세대의 메뉴 명칭은 다를 수 있습니다.	같은 실제 ATF 온도·°C. AP200에서 항목이 없거나 통신이 실패할 때 이 방법으로 읽습니다.

배출 전에 (개인) AP200에서 실제 ATF 온도 화면을 엽니다. 제어기 이름·온도 항목·°C 단위를 사진으로 저장합니다. 열간 검사 때는 운전자가 브레이크를 밟고 R/D에서 온도를 읽은 뒤 P 공회전으로 돌아옵니다. 레벨은 P에서 측정합니다. AP200 지원 범위와 자료 한계

6.2 배출·오일팬·필터(Drain / Oil pan / Filter)

722.6 팬 볼트 여섯 개의 손 체결·가운데 맞은편·모서리 교차 체결 순서 예시 · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

번호는 균등 안착을 설명하는 편집 제안입니다. 작업자의 교차 체결 경험을 참고했습니다. 확보한 벤츠 원문에는 이 번호 순서가 없습니다. 실차의 볼트·클램프 6개 위치와 팬 형태를 대조합니다. 토크는 벤츠 722.6 공통 체결 표의 적용 조건을 따릅니다.

722.6 실제 교환 영상 보기. 아래는 동작 보조 장면입니다. 토크·온도·레벨은 이 매뉴얼의 벤츠 기준을 사용합니다. 영상 적용 범위

팬 배출·필터 교환을 기본 범위로 진행합니다. 변속기 각인을 기록한 뒤 아래 순서로 작업합니다.

리프트 조작을 맡은 작업자가 (렌탈) 리프트로 차량을 인양하고 잠금·지지점·작업 공간을 확인합니다. 엔진은 정지 상태를 유지합니다. 미션오일 배출구와 엔진오일 배출구를 구분합니다. (렌탈) 오일받이를 ATF 배출구 아래에 둡니다. 이 받이는 ATF 작업을 마친 뒤 기어오일에 순차 사용합니다.
팬 배출 플러그(Drain plug)를 풀어 ATF를 받습니다. 배출량을 기록합니다. 이 단계는 팬 내부의 오일을 배출합니다. 컨버터(Torque converter)는 열지 않습니다.
팬을 한 손으로 받칩니다. 볼트와 클램프(Clamp)의 위치를 기록합니다. 팬을 천천히 내려 남은 오일을 (렌탈) 넓은 받이에 받습니다.
기존 필터를 분리합니다. 필터 목과 접속부의 밀봉 구조를 확인합니다. 기존 밀봉품이 남았는지 살핍니다. 새 필터의 형상과 밀봉부를 대조합니다.
팬과 자석을 보풀 없는 천과 적합한 세정재로 닦고 건조합니다. 자석의 슬러지와 큰 금속편을 사진으로 남깁니다. 큰 파편·심한 오염·타는 냄새가 있으면 내부 진단을 추가합니다.
새 필터를 접속부에 정확히 장착합니다. 새 팬 가스켓(Pan gasket)을 홈에 맞춥니다. 가스켓이 비틀리거나 클램프에 씹히지 않게 합니다. RTV 실리콘을 추가하지 않습니다.
팬을 받치고 여섯 볼트·클램프를 원래 위치에 손으로 먼저 겁니다. 위 예시처럼 가운데 맞은편 한 쌍을 먼저, 모서리는 교차하며 조금씩 고르게 안착시킵니다. 가스켓이 빠지거나 클램프가 틀어지면 풀고 자리부터 바로잡습니다. 최종 토크는 각 볼트에 한 번씩 기록합니다. 적용 대상 722.6의 팬 볼트를 8 N·m, 팬 배출 플러그(Drain plug)를 20 N·m로 체결합니다. 새 배출 밀봉링(Sealing ring)을 준비합니다.
13핀 커넥터(Connector) 슬리브(Electrical connector sleeve) 주변의 젖음을 확인합니다. 누유가 있을 때 A2035400253 또는 대응품과 별도 교환 절차를 준비합니다. 누유가 없으면 필터 교환을 위해 슬리브까지 분해할 필요는 없습니다.

722.6 실제 교환 영상 0:50. 팬을 내린 뒤 필터와 하부 구조를 봅니다. 현차 위치·품번 확인은 제조사 적용 자료를 따릅니다. · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

같은 영상 1:25. 분리한 팬 안의 자석 위치를 보여 줍니다. 팬과 자석의 오염을 기록하고 세척합니다. · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

근거: 722.6 공통 팬·배출 체결 표 2쪽, 새 W204 자료의 같은 공통 표 PDF3쪽, MANN W204 변속기 적용, W204 팬·필터·T30·H5 실제 작업. 자료 간 토크 차이와 적용 범위

6.3 충전과 레벨(Fill / Level)

엔진 정지 엔진오일 검사와 P 공회전 ATF 검사의 상태 비교 · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

벤츠 ATF 레벨 지시와 JTC1231 실제 눈금을 사용합니다. 이 비교 그림의 막대 간격을 실제 눈금으로 읽지 않습니다.

JTC1231 제조사 설명서. 팬 바닥에 가볍게 닿는 안착 구조, 잠금핀·캡 분리, 25°C A 및 80°C B 눈금의 MIN·MAX 구간입니다. · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

정확 측정봉의 삽입·눈금 설명을 따라, 아래에서는 차량 WIS의 P 공회전 조건으로 검사합니다.

차량을 네 바퀴로 지지한 수평 상태로 내립니다. 앞뒤·좌우 수평을 확인합니다. P 위치·주차브레이크로 차량을 고정합니다. 기어를 조작할 때 운전자가 브레이크를 계속 밟습니다. 하부에는 사람이 없어야 합니다.
기록한 팬 배출량과 같은 양을 초기 공급합니다. 최종량은 아래 온도·측정봉 절차로 조정합니다. 세척·건조한 (렌탈) ATF 전용 깔때기로 지정 ATF를 넣습니다. 배출량과 주입량을 각각 기록합니다. 최종량은 같은 온도에서 측정봉으로 맞춥니다.
팬·배출구·초기 공급을 확인한 뒤 P에서 시동합니다. 운전자는 브레이크를 밟고 정차·공회전을 유지합니다. 각 기어 위치를 잠깐씩 여러 번 순환한 뒤 P로 되돌립니다. 하부 작업과 기어 조작을 동시에 하지 않습니다.
실제 ATF 온도를 읽습니다. 약 25°C이면 서비스 측정봉(Service dipstick)의 A 구간으로 확인합니다. 측정봉(Dipstick)을 닦고 공구 끝을 팬 바닥에 가볍게 닿을 때까지 넣습니다. 손잡이가 주입관(Filler pipe) 밖에 남아도 정상입니다. 더 밀어 끝을 구부리지 않습니다.
측정봉(Dipstick)을 빼서 오일 높이를 읽습니다. 관 벽에 묻은 긴 자국과 실제 액면을 구분합니다. 닦고 반복해 같은 값이 나오는지 확인합니다. 온도·측정 구간·높이를 함께 기록합니다. 측정봉(Dipstick)을 차량에 꽂아 둔 채 운행하지 않습니다.
부족하면 소량을 보충합니다. 많으면 세척·건조한 (렌탈) ATF 전용 주사기로 소량을 뺍니다. 엔진 폐유용 추출기·기어오일용 주입기·슈퍼차저 주사기를 돌려 쓰지 않습니다. 같은 온도 조건에서 다시 측정합니다. 이번 작업에서는 100 mL씩 조절하고 다시 측정합니다. (렌탈) 주사기로 열간 오일을 회수할 때는 엔진을 끄고 도구의 허용 온도까지 식힙니다. 다시 지정 ATF 온도와 P 공회전 조건을 만든 뒤 레벨을 측정합니다.
열간 정밀 검사를 진행하려면 실제 ATF 80°C 초과와 측정봉(Dipstick)의 B 구간을 사용합니다. 변속 문제가 있을 때 이 정밀 검사를 추가합니다. 검사 조건을 기록합니다. 가열시간이나 냉각수 온도로 ATF 온도를 추정하지 않습니다.
문서의 열간 온도 판독은 브레이크를 밟고 R/D에서 진단값을 읽은 뒤, P 공회전에서 레벨을 측정하는 순서입니다. 운전자와 측정자의 역할을 나눕니다. 혼자라면 차량이 움직이지 않도록 고정하고 운전석 조작을 끝낸 뒤 측정합니다. 하부 접근은 하지 않습니다.
레벨 확인이 끝나면 측정봉(Dipstick)을 회수합니다. 캡과 새 잠금핀을 복구합니다. 팬·배출구·슬리브 누유와 변속 상태를 확인합니다. 단순 교환의 기본 작업으로 변속기 적응값(Adaptation values)을 초기화하지 않습니다.

같은 영상 3:45. 주입관에서 서비스 측정봉을 다루는 장면입니다. 실제 레벨은 AP200 온도와 위 제조사 눈금으로 판독합니다. · 이미지를 누르면 원본 크기로 열립니다.

측정봉 조작 장면 열기

결과	다음 작업
ATF 온도를 읽을 수 없음	실제 ATF 온도 기능을 지원하는 진단기를 준비합니다. 레벨 조절을 먼저 진행하지 않습니다.
반복 판독이 다르거나 기포가 많음	수평·실제 온도·측정봉 안착과 과다/부족 여부를 확인한 뒤 다시 측정합니다.
부족 또는 과다	소량 조절하고 같은 온도·수평 조건에서 반복 측정합니다.
새 변속 지연·미끄러짐·누유	운행을 확대하기 전에 레벨·필터 접속·팬 밀봉·슬리브와 고장코드를 확인합니다.
시동 불가	작동 중 레벨과 변속 검사를 미완료로 기록합니다.

근거: 벤츠 722.6 충전·레벨 절차, febi 서비스 측정 안내, SW-Stahl 측정봉 설명서 12쪽.

추가 근거: 작업자의 팬 손 체결·교차 체결 경험. 공식 W204 번호 순서와 구분합니다.